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吉利汽车研发费用与利润之谜
2019-04-06 宝马娱乐746检测APP

对此,吉利集团副总裁杨学良在2018年12月召开的第六届汽车与环境创新论坛的公开讲话中说:汽车行业是高投入、高产出的行业,这几年吉利汽车研发投入在百亿以上,不包括汽车集团,大量在研发、生产工艺上的投入,使得我们的产品品质有了质的飞跃。

另外,杨学良面对媒体的质疑,也曾多次公开过这一数据。

一位业内资深人士对网通社说:按照吉利这几年的发展速度,每年投入100亿以上的研发费用,还是比较靠谱的、真实的。

但100亿和吉利汽车财报显示的数据相差太大,以2018年为例,即便加上资本化研发费用,总额也只有亿,那么另外80亿的大头是哪里来的?虚增上市公司利润?杨学良曾多次公开表示:吉利汽车的研发费用主要被吉利控股集团所承担。

问题是,为什么研发费用的大头要由母公司吉利控股集团提供,而不是记在吉利汽车的账上?对此,美国著名的伯恩斯坦研究公司()曾在2018年3月发布的快讯中给了一种回答。 2017年吉利汽车利润大增108%,首次突破100亿人民币,伯恩斯坦研究表示:我们认为吉利对外公布的财报实质上夸大了其公司实际的盈利能力。 众所周知,吉利汽车的母公司和上市公司之间存在着一个复杂的交易网络。 其分析师补充道:浙江吉利控股集团一直以来为吉利汽车的研发投入提供费用补贴,这一做法实际上缓解了吉利汽车在利润表上的压力。

另外,一位国内证券专家日前对网通社说:大部分研发来自于母公司,是一种关联交易。

一般上市公司的母公司为上市公司提供服务也是需要结算费用的。

否则可能导致应由上市公司承担的研发费用没有计入上市公司,虚增上市公司利润。 进一步问:吉利为什么要这样做,把研发和利润的问题复杂化?网通社于3月28日下午致电杨学良寻求相关问题的答案,但截止发稿前一直未得到答复。 而吉利汽车研发和利润之谜恐怕最终还要吉利自己来回答。

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